SUS 003 トランスミッション クロスレシオ

SUS YOYO MECHANICSSKU: sus-transmissioncrossratio-green
ハイエンドモデル

Color: グリーン (シャイニー)
価格:
販売価格¥14,900

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すべてのヨーヨーはメーカーの検品を通過したものです。メーカーによって製品品質の基準は様々です。基本的に通常使用が可能なものは製品仕様です。

初期不良の可能性があるものの例
開封後はじめから以下の症状が出ている場合は初期不良の可能性があります。

  • (バインドモデルのみ)ベアリングが指で弾いてもほとんど回らない。
  • 回転中指で振動を鎮めた後でも、ヨーヨーの形が変わって見えるほど振動している。
  • 装着されているはずのパーツ(ベアリング・パッド)が装着されていない

初期不良にあたらないものの例

  • パッケージのダメージ
  • カラーのイメージ違い
  • 数度でもプレイした後に起こったベアリングの異音
  • 正常に組み立てられていた状態で届いたヨーヨーの、分解後組み立てられなくなったもの
  • ベアリングエリアの内側の傷、塗装の欠け
  • 遠目にわからない程度のヨーヨーの色ムラ
  • 遠目にわからない程度の塗装の欠け
  • 遠目にわからない程度、かつ指で触ってもほとんどわからない程度のヨーヨーの傷


その他競技ヨーヨーについてはこちらをごらんください。

また、ヨーヨーについて困ったことはQ&Aをご確認ください。

説明

SUS YOYOMECHANICS - Transmission Cross Ratio
SUSの念願が叶った、アンダーサイズバイメタル。

広いステンレスリムと小柄で幅広なボディが特徴な、アンダーサイズのバイメタルモデルです。市場のトレンドの傾向から一度は企画が頓挫しつつも、裏では常にブラッシュアップを続け、ついに発売が実現しました。
下記のメーカーコメントの通り、リム重量がボディに対し非常に重く、小柄なサイズ感とは良い意味であまりに不釣り合いなパワーを生み出しています。その威力は見た目以上、数値の印象以上というのは言わずもがな。

※シルバーは着色の都合上、黒い跡がありますが、製品仕様です。

メーカーコメント

コンセプトは "Wide&low"
直径を小さく、かつワイドに。
アンダーサイズのバイメタルはSUSとして必ずやりたい(今後も作りたい)プロダクトでした。実際には『トランスミッション(モノメタル)』よりも先に図面を起こしていたのですが、当時アンダーサイズがほぼ完全にトレンドから外れていた雰囲気もあり、お蔵入りに。
とはいえ諦められず、常にノウハウを詰め込みながら図面だけは作り続けていました。
先に発売となったトランスミッションが好評だったことから、アンダーサイズのバイメタルこと『トランスミッション クロスレシオ』として製品化に至りました。

バイメタルとしてのコンセプトはまさしく「何でもありのカスタムカー」として、そして2種の素材をかけ合わせてクロスしているヨーヨーとして、
"Close-ratio" からなぞらえて "Cross Ratio" と名付けました。

※Close-ratio(クロスレシオ)‥レース、各競技用にエンジン出力の良い部分に合わせて調整された、ギヤ比の差が小さいカスタマイズのこと。

リム重量が約50gと、総重量の76%を占めることから生み出されるアンダーサイズとは思えない回転力、そしてワイドボディ。スペックだけでみたら出鱈目なこのモデルがどのようにまとめられているか、ぜひ手にとってみてください。

カラーバリエーションは、今回もとある車種のカスタムモデルを参考にさせていただいています。

スペック

ブランド SUS YOYO MECHANICS
シリーズ 特になし
シグネイチャー -
スタイル ストリングトリック(1A, 3A, 5A)
対象年齢 -
ブランド国 日本
発売年 2023
重さ (g) 66.2
直径 (mm) 51.94
本体幅 (mm) 47.15
トラピーズ有効幅 (mm) 45
ボディ形状 Hプロファイル
ボディ素材 アルミ合金 (A6061)
リム種類・素材 ステンレス
ベアリング・軸の種類 曲面加工ベアリング
ベアリングサイズ サイズC (大径サイズ)
レスポンスシステム(サイズ) スリムサイズ
アクセル(軸) M4 x 8mm
分解 可能
スペーサー なし
バインド バインド必須
表面加工 どちらも存在
メンテナンス パッド / ステッカー / Oリング交換

→スペック表の見方はこちら

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