クラウンの究極進化
振ってる感触はモノメタルのクラウンに凄く近いと思いました。そこにパワーと幅を足し、フィーリングはクラウンのままという感想です。 バイメタルヨーヨーにありがちなステンレスに引っ張られる感触も限りなく少ないです、クラウンを振ってる時にもっと幅がありパワーが欲しい、それでもフィーリングはクラウンのままが良いという自分の希望が全部乗っかったヨーヨーだと思いました。モノメタルとのギャップも少なく初めてのハイエンド機種にもおすすめできると思います。
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C3yoyodesign - Krown.tri
存在感と爽快感のある、もうひとつのフラッグシップクラウン。
クラウンシリーズの最上位機種のひとつであり、初のトライマテリアル版クラウンです。
トライマテリアルとは、異なる素材を3種組み合わせたヨーヨーで、モノメタル(金属1種のみ)やバイメタル(金属2種使用)では実現が難しかったフィーリングやスペックを可能にする構成であり、特に2020年頃から多数のバリエーションが見られます。
今作クラウン.tri(クラウントライ)では、A6061ボディに、外周部にステンレスリムを、内周にポリカーボネイトリングを搭載。
大きさも、これまでのクラウンとはまったく異なる、フルサイズかつ53mmという巨大な幅を持ち合わせたスペックになっています。
直径こそ通常のクラウンとほぼ同じですが、幅がシリーズ史上もっとも広くなった影響で、手に持った感触もトリック中もかなり大きく感じられる、存在感を放つヨーヨーになりました。
それほど「大きさ」を特徴とするヨーヨーでありながら、クラウンらしい軽やかさも備えているのですが、その理由こそトライマテリアルに秘められています。
金属のみのまま直径や幅を大きくすると、当然総重量が重くなり、軽やかさが失われてしまいますが、今作では2種の金属のあいだに軽量なポリカーボネイトを採用することで、総重量を軽くしながら、比重の高いステンレスリムの効果を引き出すことに成功。
その上、クラウン.wstより大きくなった直径とステンレスリムにより、スリープ時間は飛躍的に伸び、シリーズ中トップといっても過言ではありません。結果、スピードを出すほどに爽快感のある、アグレッシブなトリックやフリースタイルに特におすすめのフィーリングに仕上がりました。
小柄で軽快な『クラウン.wst』に対し、大きく存在感のある『クラウン.tri』。まったく別物のフラッグシップ同士の使い分けを楽しんでください。
| ブランド | C3yoyodesign |
| シグネチャー | Shinya Kido |
| スタイル | ストリングトリック(1A, 3A, 5A) |
| ブランド国 | 香港 |
| 発売年 | 2026 |
| 重さ (g) | 65.7 |
| 直径 (mm) | 56.43 |
| 本体幅 (mm) | 53.05 |
| トラピーズ有効幅 (mm) | 51 |
| ボディ形状 | ステップラウンド |
| ボディ素材 | アルミ合金 (A6061) |
| リム種類・素材 | ステンレス / PC |
| ベアリング・軸の種類 | 曲面加工ベアリング |
| ベアリングサイズ | |
| レスポンスシステム(サイズ) | |
| アクセル(軸) | M4 x 10mm |
| 分解 | 可能 |
| スペーサー | なし |
| バインド | バインド必須 |
| 表面加工 | サラサラ加工 |
| メンテナンス |
| Brand | C3yoyodesign |
| Signature | Shinya Kido |
| Style | ストリングトリック(1A, 3A, 5A) |
| Designed in | 香港 |
| Release Year | 2026 |
| Weight (g) | 65.7 |
| Diameter (mm) | 56.43 |
| Width (mm) | 53.05 |
| Trapeze Width (mm) | 51 |
| Body Shape | ステップラウンド |
| Body Material | アルミ合金 (A6061) |
| Rim | ステンレス / PC |
| Bearing Type | 曲面加工ベアリング |
| Bearing Size | |
| Response System | |
| Axle | M4 x 10mm |
| Takes Apart | 可能 |
| Spacer | なし |
| Bind | バインド必須 |
| Surface | サラサラ加工 |
| Maintenance |