2023総選挙より
70gもある重量級のヨーヨーであることから高い回転力を有しており、それでいて良い意味で重量級とは思えない軽やかなフィーリングを兼ね備えた唯一無二のヨーヨー。長時間プレイしていても腕の疲労を感じにくく、重量級の恩恵のみを受けることができます。一度振ると病みつきになること間違いなしです。
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Truning Point - ASTer
トライマテリアル構造採用。2020年全国大会1A部門優勝、柏谷悠太選手シグネチャーモデル第2弾。
2020年全国大会1A部門優勝、柏谷悠太選手シグネチャーモデル第2弾。彼のシグネチャーの第1弾『MSG』をベースに開発された、アルミ合金ボディ、ステンレスインナーリム、チタンアウターリムのトライマテリアルモデルです。
重量も形状もサイズも『MSG』とほぼ同じで、輪郭と各数値は瓜二つです。しかし根本的に重量バランスが異なっているため、コンセプトもまったく別物になっています。わかりやすく言うならば『MSG』が回転力重視、『アスター』が操作性重視といったところ。70gもある超重量級ヨーヨーなのに。
重さによる動かしにくさ・モタつきといったデメリットを極力打ち消しており、とても超重量級とは思えない加速・減速の自由自在ぶりが今作最大の特徴。柏谷悠太選手本人に「軽いとすら思った」と言わしめるほどのチタンリムによる素直な操作性は、重量感の好みを一度は置いて全員に体感してほしいところ。
この重さなのに扱いやすさが前面に現れているという点では、『MSG』よりも今作の方が万人受けに寄ったともいえます。ターニングポイントのハイエンドモデルだからこそ成し得た、重量級のひとつの到達点です。
| ブランド | Turning Point |
| シリーズ | 特になし |
| シグネチャー | Yuta Kashiwaya |
| スタイル | ストリングトリック(1A, 3A, 5A) |
| 対象年齢 | 特に無し |
| ブランド国 | 日本 |
| 発売年 | 2022 |
| 重さ (g) | 70.1 |
| 直径 (mm) | 58.05 |
| 本体幅 (mm) | 42.17 |
| トラピーズ有効幅 (mm) | 40 |
| ボディ形状 | Hプロファイル |
| ボディ素材 | アルミ合金 (A6061) |
| リム種類・素材 | チタン / ステンレス |
| ベアリング・軸の種類 | センタートラックベアリング |
| ベアリングサイズ | |
| レスポンスシステム(サイズ) | |
| アクセル(軸) | M4 x 12mm |
| 分解 | 可能 |
| スペーサー | なし |
| バインド | バインド必須 |
| 表面加工 | サラサラ加工なし |
| メンテナンス |
| ストリング | バインドストリング 【プロ】 x100 |
| ベアリング | C3カーブベアリング (サイズC) |
| パッド | REWIND Japanパッド |
| メンテナンス | SUS ベアリングアディティブ |
| Brand | Turning Point |
| Series | 特になし |
| Signature | Yuta Kashiwaya |
| Style | ストリングトリック(1A, 3A, 5A) |
| age | 特に無し |
| Designed in | 日本 |
| Release Year | 2022 |
| Weight (g) | 70.1 |
| Diameter (mm) | 58.05 |
| Width (mm) | 42.17 |
| Trapeze Width (mm) | 40 |
| Body Shape | Hプロファイル |
| Body Material | アルミ合金 (A6061) |
| Rim | チタン / ステンレス |
| Bearing Type | センタートラックベアリング |
| Bearing Size | |
| Response System | |
| Axle | M4 x 12mm |
| Twist-apart | 可能 |
| Spacer | なし |
| Bind | バインド必須 |
| Surface | サラサラ加工なし |
| Maintenance |
| String | Bind String [Pro] x100 |
| Bearing | C3 Curved Bearing (Size C) |
| Pad | REWIND Japan Pad |
| Maintenance | SUS Bearing Additive |